H型钢的产品其实不算很复杂，因为市面上常见的H型钢都是做钢结构用的。不过也有部分应用领域也比较特殊，比如海上石油平台、钻井架、高寒地区钢结构、轨道交通等。

       常规钢结构用H型钢，国内牌号一般是Q235和Q345的B、C、D等级，北方寒冷地区会用到E等级，但极其少。日本牌号最常见的是SS400、SM490A/B、SN490A/B。欧标常见为S235、S355的JR、J0、J2等级。

       我们以几张表来展示一下国内外常见H型钢的牌号以及某钢厂能生产的规格：

以上几个表格归纳了H型钢的常见牌号，H型钢广泛应用于厂房建设、高层建筑、桥梁建设和其他各种钢结构，使用H型钢的工程中比较有名的如下图：

除了建筑钢结构外，海上石油平台也会大量使用H型钢，国内常见牌号为日标的SM490YB，以大规格H型钢为主，这种钢材小规格好生产，但是大规格废品率极高，性能也很难控制，冶炼过程要求较高、需要添加大量的微合金，轧制也要特殊控制，所以价格不菲。

       陆地钻井架常用国标Q345E，或者欧标S355NL，这种设备常用于俄罗斯等靠北极的石油生产国家，当然也还有南北极考察站、或北欧室外钢结构建筑也会用到。因为天气寒冷，所以很多用耐-40摄氏度低温的牌号。-40摄氏度低温冲击H型钢在国内具备生产能力的很少，马钢、莱钢是主要厂家。同样这些牌号的H型钢也常用于我国极寒地区的钢结构建设。

       轨道交通用的H型钢其实不算很高端，多数是铁路线杆，也就是照搬欧洲高铁设计转换过来的，牌号和规格都是欧标的，比如牌号为S235JR、S355JR，规格为IPB系列的部分规格。

       H型钢的用途很广，可以说什么行业都可能用到，但不变的是，它是做结构用的。

H型钢和工字钢区别

H型钢和工字钢都是两个翼缘中间由腹板连接起来，下图可以直接将二者区分开。H型钢是平的，工字钢是斜的。

当然，它俩的区别不只是翼缘（也称“腿”）内侧有差别，H型钢根据翼缘腹板的宽度比，可以分为桩、柱、梁，而工字钢基本常用于做梁，在钢结构建筑中H型钢应用范围最广。

有焊接工字钢吗？

小王：有焊接的工字钢吗？

无型：没有。

小王：为什么？

无型：没必要？

小王：为什么？

无型：好吧那就跟你掰扯掰扯。H型钢可以用三块板焊接起来，可是工字钢只有腹板像块板，而两个翼缘有点类似三角形，焊接H型钢的板可以用热轧板卷随便切取所需的规格，但是板材加工成三角形难度就大了，费用也高了，故，工字钢只能热轧，也只有热轧，当然有钱任性非要弄出个非热轧的我也没办法。

H型钢的截面尺寸正确测量方法

以前经常有客户投诉说他们买的H型钢尺寸超标，让他们传一张实际测量照片，结果测量方法是五花八门，首先测量工具就不专业，测量腹板高度和翼缘宽度要用游标卡尺，厚度要用千分尺或者专用测厚仪：

游标卡尺

千分尺（螺旋测微仪）

不能用用米尺、皮尺测高度和宽度，测厚度更不行，小规格的H型钢厚度偏差才0.5mm。

H型钢的尺寸正确测量方法：

H型钢的腹板高度只能在腹板的中心线上测量，如下图所示：

腹板高度测量

腹板高度测量是最容易测错位置的，由于型钢很多时候是堆垛仓储的，并且端部有毛刺，测量很不方便，有人为了图省事，在靠垛位外侧测量翼缘两端，但那容易产生数据偏差。下图就是一种错误的方法：

错误测量方法

H型钢的两个翼缘并不是平行的，有时会有一点倾斜度，虽然肉眼看上去平行，但200mm宽度的翼缘倾斜一点点，端部的高度偏差就会差几个毫米。所以一定要按上面正确测量方法，并且要将端部毛刺打掉或砸平才能测量。

翼缘宽度测量时游标卡尺要倾斜放置，以保证接触的位置不是一个点而是一个面，如下图所示：

翼缘宽度测量

腹板和翼缘的厚度测量错误比较少，标准上标识翼缘厚度是指翼缘B/4处的值，腹板厚度是H/2处，如下图t1和t2所示位置：

但这不代表其他地方就可以超出标准要求，除了靠近连接处（内圆弧）的位置会因R角导致超过标准上限，其他地方都不能超出标准要求厚度的上下限,在翼缘端部的地方则另有规定，具体参考GB/T 11263标准中的规定，标准里还有很多其他尺寸的测量方法和要求，这里我们只介绍最关心的几个尺寸测量方法。

工字钢截面尺寸正确测量方法

工字钢的腹板高度、翼缘宽度和腹板厚度测量与H型钢相似，其最容易让我们搞不清楚的是翼缘厚度测量，标准的测量方法是用千分尺测量，测量点在距翼缘端部（b-d）/4的地方也就是t的位置，如下图所示。

正面看，放大千分尺测量点如下图，黄线的厚度就是工字钢的厚度。

侧面看，放大千分尺测量点应距工字钢端部有一点距离，以免压倒毛刺影响测量结果。

看完上图其实槽钢的测量也应该没问题了，只是翼缘厚度测量点计算公式不同而已，看看标准就理解。